Algo mató este compresor antes de que la garantía lo reemplazara

El aire acondicionado del edificio se había apagado, y la unidad de la azotea dejaba clarísimo por qué. El compresor de la unidad condensadora ICP Central se había quemado por completo, mucho más allá del punto en que todavía se podía probar el sistema. Ahí está lo complicado de una quemadura: con el compresor muerto no hay nada que medir, así que la causa de la falla se queda escondida hasta que entra uno que funcione.

Paso uno: cambiar lo que no deja diagnosticar

El compresor entraba en la garantía del fabricante, y el repuesto, una unidad LG, se instaló como parte del procedimiento completo de quemadura, no como un cambio de pieza a secas. Una quemadura es una muerte sucia. Cuando los devanados del motor se cocinan dentro de un sistema sellado, mandan ácido por cada línea del circuito, y cualquier pieza nueva hereda esa química si antes no se limpia todo.

Así que el trabajo se hizo como manda el manual. Refrigerante recuperado. Toda la línea lavada para sacarle el ácido. Compresor nuevo instalado, y un filtro secador nuevo en la línea de líquido, obligatorio después de una quemadura porque atrapa el ácido y los residuos que el lavado no alcanzó. Después, prueba de presión, vacío profundo y carga.

Lo que mostraron las lecturas del arranque

Con el compresor nuevo trabajando, por fin pudimos tomar lecturas. Presión de alta: altísima. Succión: bajísima. Esa combinación apunta a una sola cosa: una restricción de refrigerante. En algún punto del circuito, el flujo venía estrangulado.

El estrangulamiento estaba en la TXV, la válvula de expansión termostática que dosifica el refrigerante hacia el evaporador. Se había quedado cerrada. El compresor viejo venía empujando contra ese tapón, trabajando con una presión de alta muy por encima de lo que un compresor puede aguantar. Eso fue lo que lo mató. Cambiamos también la válvula, para que el compresor nuevo por fin trabajara en las condiciones para las que está hecho.

Por qué un compresor casi nunca se muere solo

Un compresor muerto es un hallazgo tan evidente que es tentador tomarlo como todo el diagnóstico. Casi nunca lo es. Algo mata al compresor.

A veces es un capacitor que ya no sirve: el compresor intenta arrancar, no puede, y se queda repitiendo ese intento con el rotor trabado hasta que se cocinan los devanados. A veces es una TXV cerrada como esta, una restricción que dispara la presión de alta mientras el motor pelea contra un muro. Cambia el compresor sin averiguar cuál de los dos lo mató y el nuevo se muere igualito, con papeleo de garantía y todo.

Esa es la disciplina detrás de cualquier reparación de sistema sellado: el circuito de refrigerante le dice la verdad, pero solo si lo mide.

Si su AC se apagó y alguien le dice “compresor”

Haga una sola pregunta: ¿qué lo mató? Una respuesta seria trae lecturas de manómetros, prueba del capacitor y una revisión del dispositivo de medición, no un número de pieza con su precio. En esta azotea la respuesta fue una TXV atascada, y el reemplazo en garantía va a durar porque la causa se fue con las piezas viejas.

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